silnik bmw 2.0 d 163km opinie

Zobacz wszystkie oceny. BMW Seria 3 F30-F31-F34 Limuzyna 2.0 316d 116KM 85kW 2012-2015 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. też mam ten silniczek naprawdę super jeździłem wcześniej 163km jak i 177km powiem ci że ten 184km jest o niebo lepszy naprawdę ekonomiczny i tak jak poprzednik pisał mocy wystarcza. Jest to bardzo fajny silnik (jak na diesla) silniki wyprodukowane po 03.2011 pozbawione sa krytycznych usterek lancucha rozrzadu. Używane BMW serii 3 E90 (2005 - 2012). Zalety, wady i typowe usterki. (MDO, MRO) / (kr) 24 października 2016, 12:03. BMW serii 3 E90 / Fot. MRO. Zobacz galerię (15 zdjęć) Piąta generacja BMW serii 3 może pochwalić się dobrymi osiągami i atrakcyjnym wyglądem. Jest to jednak również auto drogie w serwisie i dość awaryjne. Dzięki chip tuningowi bmw zyskało +27 km i. Silnik bmw 2.0d o oznaczeniu m47 występuje w przedziale mocy od 115km do 163km. Source: www.olx.pl. Planuję przesiąść się z e46 318i do e90 320d 163km m47 w bardzo okazyjnej cenie [11k] od sąsiada dziewczyny. Dane techniczne BMW Seria 5 E39 Sedan 2.5 525d 163KM 120kW 2000-2003. Produkowany od 2000 do 2003 roku. Pojemność skokowa 2497 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 2000 obr/min. Montaż silnika z przodu, podłużnie. Doładowanie turbosprężarkowe. 4,6. BMW Seria 3 F30-F31-F34. Touring 2.0 320d EfficientDynamics Edition 163KM 120kW. Mega oszczędne auto jakbym sam się nie przekonał, to w życiu bym nie uwierzył nie wiem jak to możliwe, ale w porównaniu do poprzednika E91 z tym samym silnikiem, mocą spalanie średnio prawie o 2l mniej. strategi atau siasat yang dilakukan sebelum pertandingan pencak silat disebut. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne BMW forum Jaki model BMW kupić? BMW e91 163KM Odpowiedz z cytatem Witam, czytam opinie na temat tego modelu i są różne. Poszukuje e91 do 30 tys. Moze ktoś przedstawić koszty części zamiennych +/-? Spalanie, poruszam się poza miastem (wsie) i mniejsze miasteczko. Aktualne pali między 6,3-6,6 litra (150KM).Niedaleko mnie jest taka z przebiegiem lekko ponad 300 lecz facet ma udokumentowane drobne naprawy i zmiany oleju itp. które robił od kupna o pomoc i z góry dziękuję.(Aktualnie poruszam się AR 159) gsmfon Posty: 30Miejscowość: Opolskie Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Alfa Romeo 159 Silnik: 8V 150KM Paliwo: Diesel Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 23 Sie 2016, 20:48 Odpowiedz z cytatem Zostań przy Alfie jak masz pewną, bo w BMW nie odczujesz rewelacji, silnik niczym się nie wyróżnia, nijak nie pasuje do tej marki, a koszty idą w górę. dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 23 Sie 2016, 21:03 Odpowiedz z cytatem Dzięki dzida. Alfa pewna tylko sedan, brakuje mi miejsca z 3 razy w roku. Przy wyjeździe do rodziny na 2 tyg bagażnik pełen + tylna kanapa w połowie... gsmfon Posty: 30Miejscowość: Opolskie Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Alfa Romeo 159 Silnik: 8V 150KM Paliwo: Diesel Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 23 Sie 2016, 21:10 Odpowiedz z cytatem Zamienić 159 na biwmdablju 1 to jak przesiąść się na rower. Może lepiej na te trzy wyjazdy w roku wynająć pastucha w tedei diddy79 Posty: 524 Prawo jazdy: 14 04 1999 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Renault Talisman Silnik: 1,6 dCi 160 KM Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2018 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 23 Sie 2016, 21:34 Odpowiedz z cytatem 700-800 zł to mam paliwo w obie strony. Trzeba na razie się wstrzymać. Potwierdziły się moje obawy o negatywnych opiniach. Pozdrawiam gsmfon Posty: 30Miejscowość: Opolskie Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Alfa Romeo 159 Silnik: 8V 150KM Paliwo: Diesel Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 23 Sie 2016, 22:06 Odpowiedz z cytatem diddy79 napisał(a):Zamienić 159 na biwmdablju 1 to jak przesiąść się na rowere91 to seria 3 e90 w kombi mike Posty: 13909Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Jak zaoszczędzić za kierownicą, jadąc bezpieczniej? Czy wysokie ceny paliw a mogą zmusić kierowców do przemyślenia swoich nawyków za kierownicą? Stało się tak w Wielkiej Brytanii, gdzie coraz bardziej kosztowna jazda samochodem nieoczekiwanie zaczęła przekładać ... Toyota GT86 i Shelby Toyota 2000 GT W niedzielę zakończył się Goodwood Festival of Speed, święto motoryzacji w Wielkiej Brytanii. Wśród atrakcji przygotowanych przez Toyotę znalazło się 6 specjalnie opracowanych egzemplarzy Toyoty GT86, które ... 23 Sie 2016, 23:10 Odpowiedz z cytatem dzida napisał(a):Zostań przy Alfie jak masz pewną, bo w BMW nie odczujesz rewelacji, silnik niczym się nie wyróżnia, nijak nie pasuje do tej marki, a koszty idą w silnik pasuje idealnie, bo robi wiatrak z wiekszosci benzyn o mocy 200koni, a przy tym pali smieszne ilosci on. Przejedz sie bmka, bedzie przepasc na jej korzysc w niemal kazdym sie na autobanie sadzila mi taka 159 kombi to przy 200 nie bylo jej prawie widac w lustrze, z bmka bylo duzo ciezej. Zreszta jezdzilem sporo taka, tyle ze w wersji i w manualu zapieprza niewiele gorzej niz eklasa 320cdi Niestety to jest typ auta, ktory moze dac po kieszeni i trzeba to brac pod uwagę(zreszta alfa tez moze) 959 Posty: 289 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: E320 CDI Paliwo: Diesel Skrzynia biegów: Automatyczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 23 Sie 2016, 23:39 Odpowiedz z cytatem Alfa po zakupie dala po kieszeni, teraz przez dwa lata spokój. Wersja Można coś powiedzieć na ten temat? gsmfon Posty: 30Miejscowość: Opolskie Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Alfa Romeo 159 Silnik: 8V 150KM Paliwo: Diesel Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Sie 2016, 00:04 Odpowiedz z cytatem Wersja efficient dynamics 163KM. Jesli dobrze pamietam, to roznila sie tym, ze ma napakowane wiecej nm w dolnym zakresie obrotow. Przez to mniej palila przy delikatnej jezdzie i byla bardziej dynamiczna przy butowaniu niz zwykla wersja moc na papierze moze nie porywa, ale w praktyce gwarantuje, ze daje i piekne spalanie - miasto 8,5l trasa do 100kmh cos poniżej 5l, trasa dynamiczna 6, 200kmh chyba 10l Jeszcze co do samych silnikow to chyba sa dwie wersje - jedna z rozrzadem klasycznym, a druga od strony skrzyni biegow i ta druga jest bardziej problematyczna. Maja rozne oznaczenia, musialbys poczytac na forum bmw, bo nie chce wprowadzic w blad. Ta mniej awaryjna była montowana chyba tylko dwa lata i tylko w wersji 163KM(co nie znaczy, ze pozniej nie bylo wadliwych wersji o tej mocy).No i sam osprzet tego silnika jest srednio trwaly, mozna sie liczyc z regeneracja turbo i padajacym sprzeglem. Raz zrobisz i masz spokoj do konca eksploatacji. 959 Posty: 289 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: E320 CDI Paliwo: Diesel Skrzynia biegów: Automatyczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Sie 2016, 07:54 Odpowiedz z cytatem Bo diesle BMW są ok jeśli chodzi o stosunek spalanie/ osiągi ale kosztami utrzymania te samochody dają po kieszeni właśnie osprzętem i elektroniką. Wersja 163KM to najlepsza wersja, bo ma rozrząd od przodu. Późniejsze 177KM głównie po lifcie to inne silniki z rozrządem od strony skrzyni biegów i gorszymi wtryskiwaczami. Drogie w naprawie są automaty, które po ok. 200tys. zaczynają napisał(a):Przy 200km/h chyba 10l niby to zmierzyłeś? Komputerkiem?Wg mojego komputerka mój Lexus spalił 7,8l/100km, a w realu wyszło 9,7... dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Sie 2016, 08:11 Odpowiedz z cytatem mike napisał(a): diddy79 napisał(a): Zamienić 159 na biwmdablju 1 to jak przesiąść się na rowere91 to seria 3 e90 w kombi Sorki. Mój błąd diddy79 Posty: 524 Prawo jazdy: 14 04 1999 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Renault Talisman Silnik: 1,6 dCi 160 KM Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2018 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Sie 2016, 11:18 Odpowiedz z cytatem dzida napisał(a):Bo diesle BMW są ok jeśli chodzi o stosunek spalanie/ osiągi ale kosztami utrzymania te samochody dają po kieszeni właśnie osprzętem i elektroniką. Wersja 163KM to najlepsza wersja, bo ma rozrząd od przodu. Późniejsze 177KM głównie po lifcie to inne silniki z rozrządem od strony skrzyni biegów i gorszymi wtryskiwaczamWlasnie nie jestem przekonany czy wersja 163 pozniej tez nie miala rozrzadu od strony skrzyni tak tylko mowie bo mysle ze jak ktos kupuje samochod za 30tysiecy to jest w stanie wydac na naprawe 3tysiace i guzik go obchodzi gdzie ten rozrzad jest dzida napisał(a):Jak niby to zmierzyłeś? Komputerkiem?Wg mojego komputerka mój Lexus spalił 7,8l/100km, a w realu wyszło 9,7...Akurat to komputerkiem na autobanie Chociaz w trasie rozbieznosci spalania komp/dystrybutor byly naprawde niewielkie. 959 Posty: 289 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: E320 CDI Paliwo: Diesel Skrzynia biegów: Automatyczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Sie 2016, 11:56 Odpowiedz z cytatem dzida napisał(a):Wg mojego komputerka mój Lexus spalił 7,8l/100km, a w realu wyszło 9,7...Dlatego ja tankuje pod korek żeby zrobić pomiar a do tego w gsie mam wskazanie średniego spalania od zatankowania auta i zawsze w przybliżeniu zgadza się z dystrybutorem. szybki Posty: 8626 Prawo jazdy: 19 07 1994 Auto: Toyota Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Sie 2016, 14:07 Odpowiedz z cytatem Kilka lampy xenon przód są słabe? -Mikro styk tylnej szyby niby jest kiepski-Czy wersje 163 mają wszystkie od przodu rozrząd czy też występuje od skrzyni?-Problem ze spryskami lampJak sprawdzić funkcjonowanie manualna i automatu? gsmfon Posty: 30Miejscowość: Opolskie Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Alfa Romeo 159 Silnik: 8V 150KM Paliwo: Diesel Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Sie 2016, 14:52 Odpowiedz z cytatem 959 napisał(a):Wlasnie nie jestem przekonany czy wersja 163 pozniej tez nie miala rozrzadu od strony skrzyni napisał(a):Czy wersje 163 mają wszystkie od przodu rozrząd czy też występuje od skrzyni?to może uściślę, bo do 2007r roku stosowano silnik M47 z łańcuchem z przodu. Potem był N47 o mocy 163KM czy 177KM ale z łańcuchem z tyłu dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: BMW, BMW E91, skrzynia, spalanie, biegi, rozrząd, silnik, Alfa Romeo, Lexus, naprawa, kombi, lifting, marki, opinie, osiągi, diesel, samochody, korek, samochód Jaki model BMW kupić? Przy wyborze dobrze rokującego egzemplarza, zakup BMW E39 może być korzystną motoryzacyjną inwestycją. Oto opinie o używanym BMW serii 5 (E39).Jakby nie patrzeć, niedawno minęło 25 lat od rozpoczęcia sprzedaży czwartej generacji BMW serii 5, oznaczonej kodem E39. „Dwójkę” z przodu mają nawet samochody poliftowe (od 2000 r.), a minimum to samochody „pełnoletnie” wyprodukowane chwilę przed wprowadzeniem na rynek serii 5 (E60/E61). Z tak zaawansowanego wieku warto zdawać sobie sprawę, rozpatrując E39 jako auto do jazdy na co dzień. Nie mówimy o tym, że się do tego już nie nadaje. Wręcz przeciwnie: samochód ustawia po kątach wiele młodszych konstrukcji pod względem doboru materiałów wykończeniowych, perfekcyjnych właściwości jezdnych oraz szerokiej palety bezkompromisowych silników (tylko jeden 4-cylindrowy, reszta to albo rzędowe „szóstki”, albo V8). E39 w wielu opiniach uchodzi za ostatnią „pancerną” serię 5, o wiele bardziej przewidywalną w eksploatacji od naszpikowanej elektroniką E60. Jest w tym sporo prawdy, niemniej stwierdzenie „lać paliwo i jeździć” będzie mocno przesadzone. Tak wytrzymałe samochody rzadko stały w garażach i zwyczajnie jeździły, przekraczając kolejne setki tysięcy kilometrów. Przebiegi rzędu pół miliona wcale nie są tu na wyrost, a nie trzeba nikomu uświadamiać, że w tak intensywnie jeżdżonym aucie może się wydarzyć wszystko. Dlatego nie warto kupować E39 pod wpływem impulsu, a cierpliwie poczekać na dobrze rokujący egzemplarz i go dokładnie opinie użytkowników kluczowego rywala – Audi A6 (C5; 1997-2004)BMW serii 5 (E39) otrzymało niezależne zawieszenie przedniej i tylnej osi z aluminiowymi wahaczami. Z tego materiału wykonano również zwrotnice i ramy pomocnicze. Samochód nigdy nie występował z napędem na 4 kto kupuje ponad 20-letnie BMW z przypadku. Potencjalny nabywca E39 musi mieć z tyłu głowy konieczność przeprowadzenia większych lub mniejszych inwestycji, ale wszystko rekompensuje znikoma utrata wartości klasycznych BMW. Przy wyborze mocnej i dobrze wyposażonej wersji w świetnym stanie niemal można liczyć na późniejszą sprzedaż z zyskiem (albo przynajmniej zwrotem poniesionych wydatków na naprawy). Zobaczmy, jak serię 5 E39 oceniają jej właściciele w ekstrawaganckich linii i przetłoczeń sprawił, że karoseria BMW E39 świetnie oparła się upływowi czasu i do tej pory jest bardzo elegancka. Odrobinę „drapieżności” dodają jej tzw. M pakiety (od 1999 r.).Szeroka, zwrócona w stronę kierowcy konsola środkowa, w pełni analogowe wskaźniki i niska pozycja za kierownicą pozwalają od razu rozeznać się, z autem jakiej marki mamy do czynienia. Wiele z motywów zastosowanych w E39 przeszło do nowszych BMW, dlatego ten kokpit nie uchodzi za przestarzały. Większość samochodów ma w zupełności wystarczające wyposażenie: automatyczną klimatyzację, komplet elektrycznych szyb, tempomat, podgrzewane fotele i kurtyny powietrzne (nie takie oczywiste w autach z lat 90.). W topowych odmianach znajdziemy nawet nawigację, fotele z masażem lub telefon w podłokietniku. Brak irytujących odgłosów (stuków, skrzypień) kokpitu w 20-letnim BMW niespecjalnie dziwi, ale po najczęściej chwytanych/wciskanych elementach zazwyczaj widać już przebieg. Wnętrze doskonale odizolowano od hałasów z ekran w konsoli ma archaiczną dziś grafikę, ale przypomina o wysokim poziomie nowoczesności, jaki w latach 90. oferowało BMW E39. Znacznie łatwiej spotkać klasyczny panel z przyciskami i małym wyświetlaczem kabiny BMW serii 5 (E39) można porównać do ok. 10-letnich samochodów klasy średnich. Nie jest ciasno, ale próżno oczekiwać królewskich warunków. W obu rzędach siedzi się w niskiej pozycji, dzięki czemu nie powinno brakować miejsca na głowy. Przy czterech osobach można wspomóc się wygodnymi podłokietnikami, chcąc zabrać piątą trzeba się spodziewać ciasnoty na kanapie (zwłaszcza na stopy, bo pośrodku jest wysoki tunel). W leciwych BMW skórzana tapicerka przeważnie wymaga odświeżenia, nie zawsze też działają elektryczne opcje regulacji fotela. Bagażniki są tylko przeciętne (460 l w sedanie i 410 l Touringa) z uwagi na zabudowanie grubymi ścianami. W kombi można liczyć na regularny kształt i duży otwór załadunkowy. Dostęp można też uzyskać po odchyleniu tylnej BMW serii 5 (E39) – silnikiRolę bazowych jednostek napędowych w E39 powierzono silnikom 6-cylindrowym w układzie rzędowym. Do liftingu (2000 r.) montowano konstrukcje M52 o pojemności (520i; 150 KM), (523i; 170 KM) i (528i; 193 KM). Później wprowadzono silniki M54: (520i; 170 KM), (525i; 192 KM) i (530i; 231 KM). Dla topowych wersji przewidziano odmiany V8: (535i; 235/245 KM), (540i; 286 KM) i zwieńczenie gamy, czyli 400-konne BMW M5 ( V8). W żadnym z benzynowych silników nie uświadczymy turbodoładowania. Co innego warianty wysokoprężne, nie mające za to filtra cząstek stałych. Najstarsze z nich ( R6 z rodziny M51; 525td/115 KM i 525tds/143 KM) posiadają nawet sprzęgło ze sztywnym kołem zamachowym. „Dwumas” trafił natomiast do poliftowych jednostek M57: (525d; 163 KM) i (530d, już od 1998 roku; 184/193 KM. W 2000 r. zadebiutował też jedyny 4-cylindrowy silnik w BMW E39 – M47 o mocy 136 KM (520d). We wszystkich wersjach, poza 540i i M5, stosowano ręczne skrzynie 5-biegowe (w najmocniejszych – 6-biegowe). Opcjonalnych automatów nie łączono tylko z M5. Do serii 5 (E39) nie montowano układu napędu na 4 R6 (170 KM) nieźle łączy przystępne osiągi z rozsądnym apetytem na paliwo. Jego, wraz z innymi silnikami M54 ( montowano w pierwszych rocznikach BMW warianty R6 (M51) to prawdopodobnie najmniej udane silniki w całej gamie BMW E39. Lepiej poszukać poliftowego (M57) lub nawet postawić na 3-litrowego BMW serii 5 (E39) – opinie użytkowników Zalety „Fantastyczne prowadzenie. Wiele współczesnych aut nie może się równać z 20-letnią serią 5”„Do tej pory nie widać większych oznak zużycia wnętrza. Kokpit nie skrzypi w najmniejszym stopniu”„W pełni użyteczne wnętrze dla czwórki dorosłych osób. W sam raz też do przewozu dzieci w fotelikach”„Polecam silnik pali ok. 11 l LPG, sprawnie nabiera prędkości i jest praktycznie bezawaryjny” Wady „Elektronika ma swoje humory. Szwankują czujniki i silniczki np. wycieraczek albo szyb”„Trochę zawiodłem się na automacie. Gdy silnik jest zimny, zmienia biegi jakby od niechcenia”„Korozja, korozja, korozja. Koniecznie trzeba sprawdzać nadkola, progi, doły drzwi i klapę bagażnika”„Tanie BMW to często prawdziwe miny. Ja się dałem nabrać i auto co miesiąc odwiedza warsztat”BMW serii 5 (E39) - wersje nadwoziowe i specjalneUżywane BMW serii 5 (E39) – awaryjność, typowe usterkiZ uwagi na wiek i sporą usterkowość, nie warto zawracać sobie głowy starymi odmianami 525td/tds z 2,5-litrowymi R6 z rodziny M51: zawodzą w nich głównie pompy wtryskowe, turbosprężarki i termostaty. Mają za to uproszczony osprzęt bez koła dwumasowego, czego nie można powiedzieć o nowszych jednostkach M57 (o wiele solidniejszych). Nieźle wypada też 2-litrowy diesel R4, choć nie zachwyca osiągami. Benzynowe odmiany, zwłaszcza V8, są dosyć podatne na przegrzewanie. Warto wobec tego zawczasu wymienić chłodnicę (lub sprzęgło wiskotyczne wentylatora), bo inaczej czeka nas remont głowicy. Spalanie oleju silnikowego da się zaakceptować przy przebiegach sięgających pół miliona kilometrów. Podczas oględzin E39 w pierwszej kolejności sprawdźmy poziom zaawansowania korozji (na auta bez rdzy w zasadzie nie ma co liczyć): pojawia się głównie na progach, dolnych partiach drzwi, rantach nadkoli, przy wlewie paliwa i na klapie bagażnika. Wsłuchajmy się w pracę zawieszenia na nierównościach: zważywszy na to, jakie gwarantuje wrażenia z jazdy, koszty w granicach 2000 zł. za remont da się przełknąć, ale upewnijmy się, że kupujemy elementy aluminiowe (nie stalowe). Nierzadko „poddaje się” też maglownica. Niewykluczone, że nowy właściciel E39 będzie musiał walczyć z odmawiającymi posłuszeństwa czujnikami zespołu napędowego (położenia wału, ABS-u) i z niekompletnie działającą elektroniką problem BMW E39 to postępująca korozja. Nie zdołała jeszcze wyeliminować z użytku wielu aut, ale wyraźnie pogarsza ich atrakcyjność BMW serii 5 (E39) – gdzie jest nr VIN?Numer VIN jest na tabliczce przy mocowaniu prawego BMW serii 5 (E39) – sytuacja rynkowaCoraz mniej ogłoszeń dotyczy zaniedbanych BMW za kilka tysięcy złotych. Na E39 prędzej trzeba przygotować 10 tys. zł, ale i za tyle nie ma pewności, że znajdziemy auto w dobrym stanie. Za 12-17 tys. zł można przebierać pośród samochodów poliftowych lub z mocniejszymi silnikami ( lub 3-litrowy turbodiesel). BMW z „M pakietami”, z ostatnich roczników lub w nienagannym stanie podchodzą nawet pod 30 tys. zł. Na M5, o ile takiego znajdziemy, trzeba przygotować ok. 100 tys. zł. Ofertę zdominowały samochody benzynowe. Co trzecie E39 jest serii 5 (E39) - liftingiUżywane BMW serii 5 (E39) – podsumowanieDobrze utrzymane E39 potrafi dać użytkownikowi wiele satysfakcji i bezpieczne poczucie posiadania motoryzacyjnej lokaty kapitału. Dlatego warto go kupić i utrzymać w bardzo dobrej kondycji, bo to zaprocentuje potem przy sprzedaży, a na chwilę obecną da wiele komfortu i radości z jazdy klasycznym BMW. Na okazyjnym zakupie można się jednak srogo uwadze nasze artykuły o innych używanych BMW:Używane BMW serii 3 (E46; 1998-2007) – opinieUżywane BMW serii 5 (E60; 2003-2010) – opinieUżywane BMW X3 I (E83; 2003-2010) – opinieBMW serii 5 (E39) – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi283 cmPojemność bagażnikased 460 l, kmb 410-1525 lBMW serii 5 (E39) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benz. 6-cylindrowe) R6 (520i) R6 (520i) R6 (523i) R6 (528i) R6 (530i)Pojemność1991 cm³2171 cm³2494 cm³2793 cm³2979 moc150 KM170 KM170 KM193 KM231 KMMaks. moment190 Nm210 Nm245 Nm280 Nm300 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,2 s9,1 s8,5 s7,5 s7,1 sPrędkość km/h226 km/h228 km/h236 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa9,0 l/100 km9,9 l/100 km9,4 l/100 km9,5 l/100 km9,5 l/100 kmBMW serii 5 (E39) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benz. 8-cylindrowe) V8 (535i) V8 (540i) V8 (M5)Pojemność3498 cm³4398 cm³4941 moc245 KM286 KM400 KMMaks. moment345 Nm440 Nm500 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h6,9 s6,2 s5,3 sPrędkość km/h250 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa11,6 l/100 km12,4 l/100 km13,9 l/100 kmBMW serii 5 (E39) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) R4 (520d) R6 (525td) R6 (525tds) R6 (525d) R6 (530d) R6 (530d)Pojemność1951 cm³2497 cm³2497 cm³2497 cm³2926 cm³2926 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc136 KM115 KM143 KM163 KM184 KM193 KMMaks. moment280 Nm230 Nm280 Nm350 Nm390 Nm410 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,6 s11,9 s10,4 s8,9 s8,0 s7,8 sPrędkość km/h198 km/h211 km/h219 km/h225 km/h230 km/hŚr. zużycie paliwa5,9 l/100 l/100 km6,7 l/100 km7,2 l/100 km7,1 l/100 kmUżywane BMW serii 5 (E39) – galeria Silniki BMW Serii M są stosowane w samochodach marki Silnik BMW o mocy 184-193KM z oznaczeniem M57 to najbardziej rozpoznawalna jednostka diesla BMW która miał szerokie zastosowanie w wielu nadmienić że silnik przez cztery lata z rzędu otrzymywał nagrodę za silnik roku w latach 1998-2002 .Jednostka 6 cylindrowa , z wtryskiem bezpośrednim firmy tego układu jest zastosowanie wtrysków elektromagnetycznych z możliwością ich regeneracji w razie awarii. Jednostka współpracująca z kołem dwumasowym oraz turbosprężarką ze zmienną geometrią łopatek. W silniku zastosowano bezobsługowy mechanizm rozrządu oparty o łańcuch napędzany dwoma wałkami rozrządu. Takie rozwiązanie przekłada się na rewelacyjne osiągi. Reasumując silnik M57 jest jednostką udaną, całkiem trwała,gwarantująca znakomitą dynamikę oraz przyspieszenie przy jednoczesnym niskim spalaniu. Jednakże wysokie zaawansowanie technologiczne pociąga za sobą spore koszta potencjalnych napraw oraz w opinii użytkowników uchodzi za dobry i przy odpowiednim serwisowaniu nie powinien sprawiać większych problemów. Niestety silnik nie jest niezniszczalny i przy większych przebiegach oraz nie regularnym serwisie zdarzają się awarie osprzętu Najczęstsze dotyczą turbosprężarki, kolektora dolotowego czy koła dwumasowego .Trzeba nadmienić że silniki z pierwszych lat produkcji są bardzo trwałe i można spokojnie zrobić na nich nawet milion kilometrów bez naprawy. Specyfikacja Rodzaj układu: 6-cylindrowy Ilość zaworów: 24 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety doskonała dynamika przyzwoity poziomy spalania trwały układ wtryskowy zwłaszcza bardzo trwała jednostka z 1-ch lat produkcji Wady wysokie koszta obsługi awarie klapek w kolektorze dolotowym Informacje serwisowe Kod silnika: M57 D30 Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch do 2002 Ilość oleju silnikowego: 7 L, typ oleju: Castrol 5W30, wymiana po co km lub 1 rok 1998-2002r oznaczenie M57- wtrysk bezpośredni -pompa wtryskowa wtryski elektromagnetyczne Bosch-możliwość regeneracji 2003-2008r oznaczenie M57N – wtrysk bezpośredni- Commo Rail wtryski pizoelektryczne Bosch -brak możliwości regeneracji tylko zakup nowych 2004 rok – filtr cząstek stałych występuje w większości aut z tym silnikiem Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 6) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 6 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 14 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników

silnik bmw 2.0 d 163km opinie