sprawdzenie poboru prądu w samochodzie

Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi. Pobór prądu przez uniwersalny autoalarm - ile ? Witam. Posiadam autoalarm który w stanie spoczynku pobiera aż 140 mA. Zastanawiam się czy taka jest norma czy nie Jak się okazuje winowajcą jest przekaźnik który w momencie uzbrojenia alarmu odcina. Pomocna jest przy tym możliwość generowania raportów w postaci tabelarycznej lub graficznej z funkcją eksportu danych do aplikacji biurowych takich jak Excel czy Access – informuje PGE. Dane o zużyciu energii Metus będzie gromadzić w chmurze, co ułatwi dostęp do nich z dowolnego miejsca i urządzenia połączonego z Internetem. Pomocny post? (0) #2 07 Mar 2009 21:44. Obniżając pobór prądu, obniżasz wydajność subwoofera ( Waty ), więc lepiej po prostu ciszej słuchać muzyki. Jeśli chcesz obniżyć pobór prądu to musisz obniżyć napięcie np. przez rezystor ( duży rezystor ). Jak sprawdzić akumulator. Do podstawowych parametrów akumulatora należy prąd rozruchowy i pojemność. Określa on, przez ile godzin w temperaturze 25 stopni Celsjusza akumulator będzie w stanie oddawać prąd o natężeniu 1 A (ampera) aż do rozładowania. Pojemność akumulatora mierzona jest w Ah (amperogodzinach). Włączając urządzenie, którego moc znamionowa jest znana, np. 1000 W, przez godzinę można zaobserwować, ile razy obróciła się tarcza licznika lub błysnęła dioda. W tym przypadku odbiornik pobrał 1 kWh podczas obserwacji, a więc zliczone obroty (ilość błysków) można porównać z wartością znamionową, np. 375 obr/kWh (2400 Blaupunkt Frankfurt C70 - Duży pobór prądu. Znajomy ma w samochodzie radio Blaupunkt Frankfurt C70 . Rozładowywało mu ciągle akumulator. Problem udało się rozwiązać, bo okazało się, że fiat punto ma jakieś niestandardowe podłączenie radia i było ono bez przerwy włączone. strategi atau siasat yang dilakukan sebelum pertandingan pencak silat disebut. Nie ma takiej jednoznacznej odpowiedzi. To ile prądu pobiera kamera samochodowa zależy od konkretnego modelu. Jeśli nasza ,,czarna skrzynka” ma WiFi, GPS, ekran, więcej jak jeden obiektyw to siłą rzeczy pobór prądu musi być – pobór prądu podczas jazdyPodczas jazdy pobór prądu kamery samochodowej nie ma jakiegoś dużego znaczenia. Nie jest to zbytnio istotne gdyż jak wiemy na uruchomionym silniku nasz akumulator ma ładowanie. Przeważnie kamery samochodowe pobierają między 200mA a 700mA podczas jazdy. Oczywiście są wyjątki, gdzie pobór prądu będzie znacznie wyższy albo znacznie niższy ale o tym za – ile pobiera prądu na zgaszonym silniku?Aby kamera samochodowa działała również na zgaszonym silniku potrzebuje stałego zasilania. Pobór prądu kamery samochodowej na parkingu jest niezwykle istotny. To od niego zależy jak długo urządzenie będzie pracować oraz czy nie rozładuje nam na rozładowany akumulator jest adapter zasilania, który cały czas będzie sprawdzał napięcie. W momencie kiedy napięcie spadnie poniżej określonej wartości, adapter odetnie zasilanie, wyłączy wideorejestrator jazdy aby uchronić akumulator przed całkowitym sęk w tym aby wybrać taką kamerę samochodową, która starczy na jak najdłużej tudzież będzie działa na zgaszonym silniku bardzo długo jednocześnie pobierając śladowe ilości w trybie detekcji ruchu, czuwania na zgaszonym silniku pobierają mniej więcej tyle samo prądu co podczas jazdy. Na szczęście nie wszystkie!Vantrue T3 i tryb parkingowy nabiera sensuVantrue T3 – kamera samochodowa z prawdziwym czujnikiem ruchu. Nie mylcie tego z detekcją ruchu opierającą się na zmianie światła, które wybudza rejestrator i rozpoczyna nagrywanie. Vantrue T3 posiada radar, który pełni funkcję czujnika ruchu (czujki). Kiedy urządzenie jest w trybie parkingowym czuwa pobierając niewielką ilość prądu. Wbudowany czujnik mikrofalowy po wykryciu ruchu wybudza T3 i rozpoczyna się nagrywanie – wszystko dzieje się błyskawicznie. Ponadto taki radar wykryje ruch nawet w totalnej ciemności w ciemnym garażu, na ciemnej nieoświetlonej ulicy itp. 🙂Finalnie Vantrue T3 w trybie parkingowym pobiera jedynie 30mA prądu! Tak, to aż średnio 8-razy mniej niż wszystkie inne kamery na rynku. Jak zostawisz auto z jakąś tam kamerką w trybie parkingowym na miesiąc, to tak jakbyś zostawił T3 na ponad 8 miesięcy. Co ciekawe po wybudzeniu T3 pobiera około 160-170mA co również jest świetnym dokładkę w zestawie podstawowym z T3 mamy już adapter zasilania pod gniazdo OBD2. Wpinamy wtyczkę, kabel do kamerki i gotowe. Zamontujesz w 2 minuty i kilka stówek które poszłoby na elektryka masz w Vantrue T3 to świetna kamera, która jest technologiczną innowacyjnością. Poza znikomym poborem prądu świetnie nagrywa niezależnie od pory dnia i nocy. Kamera samochodowa Vantrue T3 + 128GB Kamera samochodowa Vantrue T3 na 5 na podstawie 4 ocen klientów 09-09-2014, 10:41 #31 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 17-06-2013 Skąd: Gdynia Model: Focus Mk1 FL HB Silnik: 1,6 ZETEC SE Rocznik: 2002 Postów: 155 Odp: Pobór prądu w samochodzie Zrób jeszcze taki myk: weź drugi miernik (ten od kolegi na przykład) i zmierz jednocześnie prąd pobierany z akumulatora i jego napięcie. Możesz też podmienić akumulator. Miałem taki wynalazek wiele lat temu w Ładzie. Na postoju, bez pracującego silnika, światła mi mrygały. Po odpaleniu wszystko było w porządku. Pomogła wymiana akumulatora, co w nim się stało już nie dochodziłem. Auto odpalało a macher od akumulatorów się wymądrzał, że to niemożliwe. Poza tym jedyna metoda "w garażu" to wyciąganie po kolei wszelakich bezpieczników i przekaźników. Drugi patent jaki zastosowałbym to odłączenie prądowego przewodu od alternatora (tego najgrubszego). Może w alternatorze jest syf i powoduje jakieś upływy? 09-09-2014, 14:47 #32 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie bo to troche niemozliwe...mozna to wytlumaczyc tylko tak ze akumulator ma oberwana cele i robi sie w nim zwarcie...tylko ze wowczas moglby wybuchnac nawet...a moze to klemy nie stykaly do akumulatora? baterie tak moga sie zachowywac ale akumulator z kwasem... 09-09-2014, 15:05 #33 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 17-06-2013 Skąd: Gdynia Model: Focus Mk1 FL HB Silnik: 1,6 ZETEC SE Rocznik: 2002 Postów: 155 Odp: Pobór prądu w samochodzie Niemożliwe, możliwe... Jakieś 40 lat temu osobiście prułem pokrywę jugosłowiańskiego akumulatora (też z Łady zresztą) w którym poluzował się mostek miedzy celami. Akumulator przerywał, robił cuda, w końcu umarł. Napięcie na luzie było OK, światełka jakoś jeszcze się świeciły, rozrusznik nie kręcił. Mój ówczesny szef, człek starszej daty "udzielił mi wskazówek na miejscu". Otwórz korki w celach i zewrzyj pacjenta dużym żelastwem. Patrz, z której celi dymi i z której strony. Rozpruj pokrywę w tym miejscu i lutownicą do rynien popraw lut na zworze. Akumulator jeździł jeszcze chyba trzy lata. A były to czasy kiedy akumulatory były nie do nabycia, każda metoda naprawy była dobra. 12-09-2014, 22:52 #34 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Chciałbym przedstawić sytuację , która dzisiaj zaistniała: Wczoraj wymieniłem cały mechanizm opuszczania szyby (jak pisałem , mój stary nie działał od zimy) I zostawiłem auto na noc z podłączonym akumulatorem. Rano Focus odpalił. Podłączyłem, więc miernik i... o dziwo pokazał pobór na poziomie 0,3 ! Po ok. 2 godzinach podniosłem maskę i - pobór na poziomie 0,01 !!! Podłączyłem klemy i jak na razie wszystko gra. Zobaczę jak działa przez następne dni. Poniżej krótka relacja wideo z chwilowego sukcesu, który - mam nadzieję - przez zmieni się w długotrwały. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Dzięki za dotychczasową, bezinteresowną pomoc ! Odezwę się niedługo i podam "apdejta". 13-09-2014, 09:50 #35 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 17-06-2013 Skąd: Gdynia Model: Focus Mk1 FL HB Silnik: 1,6 ZETEC SE Rocznik: 2002 Postów: 155 Odp: Pobór prądu w samochodzie Zagadkowa historia. Do napędu szyb nie jest doprowadzone napięcie "na stałe". Jedynie po głównym przekaźniku i stacyjce. Czyli wyjęcie kluczyka odcina zasilanie i jakieś upływy, zwarcia itp nie powinny mieć wpływu na prąd spoczynkowy. Nie wiem co prawda jak jest w układzie czterech szyb elektrycznych, muszę się pogapić na dokumenty. 13-09-2014, 10:05 #36 ford::expert Zarejestrowany: 08-05-2007 Skąd: Częstochowa Model: Focus Silnik: 1,8 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 2,379 Odp: Pobór prądu w samochodzie Przy czterech szybach elektrycznych działa domykanie i otwieranie z pilota więc układ musi być zasilony cały czas. 13-09-2014, 10:17 #37 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 17-06-2013 Skąd: Gdynia Model: Focus Mk1 FL HB Silnik: 1,6 ZETEC SE Rocznik: 2002 Postów: 155 Odp: Pobór prądu w samochodzie Właśnie to domykanie mi nie dawało spokoju . Przy dwóch szybach zasilanie jest tylko z 30S (po głównym przekaźniku). Przy szybach czterech jest doprowadzone też zasilanie z 30, czyli niejako na krótko z akumulatora. Czyli uszkodzony napęd szyb w takim przypadku może żreć baterię. I tak było pewnie w omawianym przypadku. Ale można było to wyjmowaniem bezpieczników ustalić. 14-09-2014, 22:18 #38 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Mała informacja i uwaga zarazem: ja mam tylko 2 elektrycznie sterowane szyby (przednie, a z tyłu korbki). Moja wersja to Futura, z tego co się orientuję to tylko wersja ST posiada 4 el. ster. szyby. W piątek po sprawdzeniu poboru prądu, sprawdziłem też napięcie akumulatora. Wynosiło ono 12,48 V. W sobotę miałem wycieczkę - zrobiłem 300km w ciągu dnia. Dzisiaj sprawdziłem napięcie i pokazało : 12,56 V. Myślę, że wszystko idzie w dobrym kierunku... 15-09-2014, 07:07 #39 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 17-06-2013 Skąd: Gdynia Model: Focus Mk1 FL HB Silnik: 1,6 ZETEC SE Rocznik: 2002 Postów: 155 Odp: Pobór prądu w samochodzie Przy dwóch szybach wymiękłem. Według dokumentów w takim przypadku do układów napędu szyb napięcie z akumulatora jest doprowadzone po włączeniu stacyjki. Co prawda nie z linii 15 ale z 30S. Na 30S napięcie jest załączane przekaźnikiem po włączeniu stacyjki (na 30 jest zawsze). Dziwna historia. Może w Twoim roczniku coś zdążyli namieszać i dostępna mi dokumentacja (2003) jest nieaktualna. Grunt, żeby się naprawiło ale "techniczna zadra" pozostała. A z ta kontrolą napięcia to chodziło mi o sprawdzenie czy na akumulatorze widać skoki napięcia w momentach zwiększonego poboru prądu. To tak szukając już dziury w całym. Inna rzecz, że dzisiejsze multimetry cyfrowe niezbyt się do takich pomiarów nadają. Stary analog albo cyfra z górnej trochę półki z bargrafem byłyby tu potrzebne. Przy szybkich zmianach odczytu, migające w kółko cyferki mącą tylko w głowie. Ale może za stary jestem i wychowany na prawdziwych zegarach... ;-) Ostatnio edytowane przez wielkikack49 ; 15-09-2014 o 07:14 29-12-2014, 09:31 #40 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Witam! Cieszę się, że temat nie jest jeszcze zamknięty. Niestety długo jeszcze nie będzie... Parę dni temu, kiedy pogoda zrobiła się nieco bardziej deszczowa, znowu zastałem pusty akumulator w aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Naładowałem do pełna, odpalał 2 dni bez zająknięcia i na 3 dzień znowu aku rozładowane... W tej chwili odłączam akumulator na dłuższych postojach. Chciałbym napomknąć o tym, że mój szwagier posiada dokładnie ten sam model auta (jedynie przebieg nieco niższy) i u niego zaczęło się dziać to samo co u mnie. Za pierwszym razem wymienił alternator, co dało mu spokój na parę miesięcy. Ja już podjąłem decyzję o zmianie auta (prawdopodobnie Mazda Premacy), więc jakoś się przemęczę. W każdym bądź razie cały czas nasuwa mi się pytanie: "Co jest k...a z tym focusem (a dokładniej focusami)?" Pozostawiam ten temat do przemyśleń. Pozdrawiam HomePoradyPoradnik ekspertaPobór prądu podczas postoju samochodu. Pobór prądu podczas postoju samochodu. Kończymy jazdę, zamykamy drzwi samochodu, wracamy do domu, i nie zastanawiamy się nad pobieranym przez samochód prądem, dopóki nie pojawią się pierwsze problemy z akumulatorem. Źródłem prądu postojowego jest właśnie akumulator, zaś samochody - w zależności od modelu i od dodatkowego wyposażenia - mogą potrzebować różnych ilości prądu na podtrzymanie ich funkcji i gotowości do pracy. Co powoduje pobór prądu na postoju? Elektryka w samochodzie jest w ciągłym stanie pracy, nawet gdy samochód od paru dni nie jest używany do jeżdżenia. Pobór prądu na postoju wywoływany jest przez urządzenia elektroniczne, które działają w stanie podtrzymującym ustawienia lub przewodząc swoje funkcje pracy. Urządzeniem, które pracuje w sposób ciągły i musi czuwać podczas postoju jest na pewno alarm samochodowy. Jest to zarazem największy pożeracz prądu, który obciąża akumulator podczas postoju. Szczególnie słabej jakości, niemarkowy, nieoryginalny autoalarm może wpływać negatywnie na stan naszego akumulatora i przekraczać dopuszczalny pobór prądu na postoju. A przecież mamy jeszcze inne odbiorniki prądu w samochodzie. Radio samochodowe wymaga stałego zasilenia pewnymi ilościami prądu, by zachować wprowadzone ustawienia - godzinę, stacje radiowe. Pobór prądu na postoju wywoływany jest także przez wszelkiego rodzaju sterowniki - zależnie od pojazdu - silnika, skrzyni biegów, poduszek powietrznych, foteli sterowanych elektrycznie czy lusterek. Oczywiście największe obciążenie akumulatora występuje, kiedy użytkownik zapomni wyłączyć świateł zewnętrznych samochodu. Natomiast niedomknięcie drzwi spowoduje, że w samochodzie nie zostaną wygaszone lampki oświetlenia wewnętrznego. Jak sprawdzić pobór prądu na postoju? Jeżeli stan naszego akumulatora zaczyna nas niepokoić, lub jeżeli po prostu chcemy poznać jaki jest postojowy pobór prądu - możemy w prosty sposób zaspokoić swoją ciekawość. Jak sprawdzić pobór prądu na postoju w samochodzie? Każdy może dokonać tego w prosty sposób za pomocą testera akumulatora lub miernika do sprawdzania natężenia prądu. Sprawdza się je na wyłączonym samochodzie, z wyłączonymi wszystkimi odbiornikami prądu. Po odłączeniu minusowej klemy od akumulatora, między klemę a biegun wpinamy miernik ustawiony na mierzenie natężenia prądu stałego. Dobrze, jeżeli miernik zostanie na czas pomiaru wyciągnięty na zewnątrz samochodu, a maska i cały samochód zamknięty kluczykiem, by zasymulować pozostawienie samochodu na czas postoju. Wskazania na mierniku poinformują nas o tym, czy nasz samochód nie ma zawyżonego poboru prądu na postoju, które może spowodować niekontrolowane rozładowania akumulatora. Jaki jest maksymalny pobór prądu w samochodzie na postoju? Wiemy, że samochód podczas postoju pobiera pewne ilości prądu. Niski pobór nie jest zagrożeniem dla sprawnego akumulatora, jednak gdy zostanie przekroczony dopuszczalny pobór prądu na postoju - podczas porannego uruchamiania samochodu mogą pojawić się realne kłopoty z rozruchem, a nawet może być niemożliwe uruchomienie silnika samochodu. Jaki jest maksymalny pobór prądu w samochodzie na postoju? Przyjmuje się, że wartości, które nie doprowadzą do przedwczesnego zużycia akumulatora to na pewno rzędne mniejsze niż 0,05 A. Wszystko jest jednak uzależnione dodatkowo od stanu akumulatora - czy nie jest zbyt zmarznięty (wtedy maleje jego pojemność użytkowa), czy nie jest zasiarczony. Jaki powinien być pobór prądu w samochodzie na postoju? Pobór prądu na postoju jest rzeczą niezaprzeczalną i konieczną. Jak wygląda w rzeczywistości obciążenie akumulatora stojącego, wyłączonego samochodu? Uzależnione to jest bez wątpienia od elektroniki, w którą wyposażony jest ten samochód. Zwykle nowoczesne samochody mają jej więcej niż starsze, proste pojazdy. Jednak w celu stworzenia udogodnień w starszych samochodach często instalowane są gadżety przypadkowego pochodzenia, które nie są w żaden sposób atestowane i kalibrowane pod względem poboru prądu. Normalny mieszczący się w standardzie, wynik, jaki powinien wskazywać miernik poboru prądu postojowego, nie powinien przekraczać wartości 0,02 A. Wyższe od 0,5A wskazania powinny skłonić do wizyty w warsztacie i przeanalizowania działania poszczególnych urządzeń. Ponadnormatywny pobór energii z akumulatora podczas postojów prędzej czy później przyczyni się do degradacji akumulatora i spowoduje jego przedwczesne zużycie. Dlatego też każdy kierowca powinien wiedzieć jaki powinien być pobór prądu w samochodzie na postoju i w przypadku wychyleń ponad normę reagować - zanim akumulator odpowie ciszą. Polecane Ładowarki CTEK środa, 20 wrzesień 2017 Jest to najlepszy w Europie model ładowarki do akumulatorów, trzykrotny laureat nagrody "Best in Test, używany przez najważniejsze firmy motoryzacyjne, jako podstawowy model ładowarki stosowanej w ich pojazdach. ŁadowarkiCTEK są zalecane do wszystkich rodzajów akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w tym elektrolitowych, bezobsługowych, żelowych, wapniowo-wapniowych oraz AGM. Czytaj więcej Akumulatory Banner Bike Bull GEL środa, 27 wrzesień 2017 Akumulatory Banner Bike Bull GEL - Nowa linia produktowa Bike Bull GEL jest połączeniem innowacyjnej technologii żelowej z najwyższym komfortem obsługi i bezpieczeństwem pracy. Idealnie dostosowane do motocykli enduro i motocykli turystycznych. Akumulatory Bike Bull GEL to najwyższej jakości akumulator z płynnym elektrolitem uwięzionym w separatorze wykonanym z maty szklanej… Czytaj więcej Akumulatory Banner Running Bull AGM wtorek, 26 wrzesień 2017 Akumulator Running Bull to idealne rozwiązanie wszędzie, gdzie samochody z większą ilością dodatkowych urządzeń użytkują dużą ilość energii, np. w wypadku wysokiej klasy samochodów osobowych lub taksówek. Dzięki zastosowaniu innowacyjnej technologii AGM* w akumulatorze Running Bull nie ma ciekłego elektrolitu. W przypadku tego akumulatora spółka Banner podniosła poprzeczkę w dziedzinie… Czytaj więcej Akumulatory VOLT High Performance sobota, 18 styczeń 2020 Marka VOLT Baterrien obecna na rynku polskich akumulatorów od 2012 roku to wynik wieloletniego doświadczenia w branży produkcji i sprzedaży różnego typu baterii. Akumulatory VOLT High Performance są linią produktów przeznaczonych do szczególnie wymagających pojazdów, które potrzebują pewnego i mocnego źródła zasilania. Poznaj właściwości akumulatorów VOLT klasy premium i wybierz produkt w… Czytaj więcej Najnowsze porady eksperta Baza motoryzacyjna – gdzie szukać sklepów i hurtowni motoryzacyjnych? wtorek, 02 sierpień 2022 Samochody, jak każda rzecz na świecie, potrafią zepsuć się w najmniej odpowiednim momencie. Czasem usterka jest na tyle drobna, że naprawy możemy dokonać we własnym zakresie. By to jednak zrobić należy znaleźć sklep lub hurtownię motoryzacyjną. Jak? O tym w poniższym tekście. Czytaj więcej Wstawienie szyby w aucie. Ile kosztuje? środa, 27 lipiec 2022 Szyby samochodowe nie tylko pozwalają nam podziwiać krajobrazy za oknem. Przede wszystkim mają zapewniać bezpieczeństwo – zwłaszcza ta przednia. Dziś pokażemy, które szyby wymienia się najczęściej, jak to się robi oraz zdradzimy Ci sposób na to, by nie płacić za ich wymianę z własnej kieszeni. Czytaj więcej Jak szybko i efektywnie usunąć głębokie rysy w lakierze? środa, 27 lipiec 2022 Rysy na lakierze to zmora każdego posiadacza „4 kółka”, choć nie tylko wszak i posiadaczy ścigaczy czy innych motocykli doprowadzają do szewskiej pasji. Przyczyn powstawania rys na lakierze jest wiele, od obcierki na parkingu, przez drobny żwir, nieumiejętne używanie myjki ciśnieniowej aż po akty wandalizmu. Jednak gdy pojawi się rysa nie jest istotne to jak powstała, bo przecież czasu już się nie cofnie, a raczej ważne jest to, by usunąć rysę szybko i efektywnie. Nasz dzisiejszy poradnik będzie dotyczył usuwania głębokich rys. Czytaj więcej Samochód firmowy na kredyt – 5 kwestii, które trzeba wziąć pod uwagę poniedziałek, 25 lipiec 2022 Zakup firmowego samochodu w wielu przypadkach okazuje się koniecznym rozwiązaniem, które ułatwia prowadzenie działalności i rozwiązuje wiele trudnych logistycznie kwestii transportu. Wiąże się on jednak z wydatkiem, który dla wielu przedsiębiorców może okazać się zbyt dużym obciążeniem. Czytaj więcej News System etoll - co to jest i jak korzystać? wtorek, 21 czerwiec 2022 Poruszanie się płatnymi odcinkami dróg państwowych nie musi być skomplikowane, motoryzacja ciągle się rozwija i co rusz pojawiają się nowe systemy z którymi warto się zapoznać. Etoll to nowoczesne rozwiązanie, dzięki któremu kierowcy mogą skorzystać z bezobsługowej opłaty za przejazdy wspomnianymi wyżej drogami. Wystarczy skorzystać z danych geolokalizacyjnych i cieszyć się pełnym komfortem przejazdu. Nadzór nad omawianym systemem sprawuje Krajowa Administracja Skarbowa, a całość obejmuje swoim zasięgiem odcinki autostrad A2 Konin-Stryków oraz A4 Wrocław-Sośnica. Czytaj więcej Czy warto regenerować sprzęgło hydrokinetyczne? piątek, 17 czerwiec 2022 Czy warto regenerować sprzęgło hydrokinetyczne? A może lepszą opcją będzie zakup nowego? Na czym polega regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego? Odpowiadamy w dzisiejszym wpisie. Czytaj więcej Zawieszenia MTS Technik piątek, 17 czerwiec 2022 MTS Technik jest świetnie znana w tunningowym świecie motoryzacyjnym, szczególnie dzięki znakomitym zawieszeniom gwintowanym. Jest to bardzo częsty wybór tych modyfikujących swoje samochody w przypadku zmiany zawieszenia w samochodzie właśnie na zawieszenie gwintowane. Na doświadczenie firmy składają się lata dobrych wyborów zawieszeń dla klientów o różnych potrzebach, którzy zawsze są zadowoleni. Zawieszenia samochodowe MTS poddawane są różnych testom laboratoryjnym i drogowym po to, aby zapewnić komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy. Zawieszenia projektowane są z myślą o najbardziej wymagających użytkownikach, do samochodów, które muszą sprostać wymaganiom użytkownika w każdym warunkach drogowych zarówno tych bardziej wyczynowych jak i codziennych Czytaj więcej Zakaz sprzedaży pojazdów spalinowych coraz bardziej realny. Co to oznacza w praktyce? środa, 01 czerwiec 2022 Ekologiczna rewolucja przemysłowa i technologiczna jest faktem, z którym trudno dyskutować niezależnie od oceny tego zjawiska. Obejmuje ono również motoryzację – już niedługo ma się ona stać zeroemisyjna w związku z planowanym i deklarowanym zakazem sprzedaży pojazdów spalinowych. Jak on będzie wyglądał i jakie przyniesie konsekwencje? Odpowiedzi na te pytania poszukujemy w poniższym artykule. Czytaj więcej Nowości na rynku akumulatorów Akumulatory Bosch EFB do Start-Stop wtorek, 03 październik 2017 Akumulatory Bosch EFB do Start-Stop - pełna moc we wszystkich modelach rynkowych. Technologia Bosch S5 EFB (Enhanced Flooded Battery) firmy Bosch wypełnia lukę istniejącą między tradycyjnymi akumulatorami rozruchowymi a technologią S6 AGM. Wydajność akumulatorów w tej technologii sprawdza się przy zastosowaniu w samochodach z systemami Start/Stop. Wysoka odporność na pracę cykliczną zapewnia odpowiednie rezerwy mocy przy ponownym rozruchu pojazdu. Wysokie natężenie prądu spełnia także wymagania pojazdów z dużą ilością elektrycznych odbiorników energii. Odsłony: 7058 Czytaj więcej Wzmocniony akumulator Uruchom Bike - również do systemów start stop sobota, 04 kwiecień 2020 Start Stop w motocyklach i skuterach? Tak, na rynkach azjatyckich coraz więcej jednośladów wyposażona zostaje w system start stop. System start-stop w skuterach i motocyklach samodzielnie rozpoznaje zatrzymanie pojazdu i na określony czas dezaktywuje silnik. Zostaje on samoistnie uruchomiony po odkręceniu rączki od gazu. System ten poprzez analizę naszego ruchu zatrzymuje lub uruchamia jednostkę w taki sposób, aby nie było żadnych niedogodności dla kierowcy. Odsłony: 5314 Czytaj więcej Porównanie akumulatorów Optima wtorek, 19 wrzesień 2017 Akumulatory Optima, mają bardzo mały opór wewnętrzny, co przekłada się na większą moc startową akumulatora i lepsze charakterystyki ładowania. Dzięki zwartej budowie wewnętrznej, akumulatory Optima są odporne na wibracje i znajdują zastosowanie wszędzie tak, gdzie zwykłe akumulatory nie dałyby sobie rady: 4x4, maszyny budowalne. Poza tym zmniejszone wibracje minimalizują utratę aktywnej powłoki płytek, a w rezultacie oznaczają mniejsze straty energii i dłuższy okres żywotności akumulatora. Odsłony: 6551 Czytaj więcej Akumulator Uruchom Silver- potrafią zaskoczyć swoją wytrzymałością wtorek, 28 styczeń 2020 Zamysłem powstania tej linii był jej montaż w samochodach europejskich. Dzięki zastosowaniu specjalistycznych podzespołów, możemy liczyć na eliminacje ryzyka wystąpienia wady fabrycznej. W akumulatorach tych zastosowano nowoczesną płytę, której podstawę działania stanowi stop wapnia. Akumulatory Uruchom Silver, potrafią zaskoczyć swoją wytrzymałością, odpornością na wszelkie warunki atmosferyczne. Dokładając do tego idealne parametry techniczne oraz zastosowanie bardzo dobrych podzespołów otrzymujemy naprawdę dobry akumulator, który da sobie radę z wilgocią oraz wahaniami temperatury. Odsłony: 5745 Czytaj więcej Nowości na rynku prostowników Bezbateryjne urządzenie rozruchowe Telwin FLASH START 700 piątek, 06 październik 2017 Bezbateryjne urządzenie rozruchowe Telwin FLASH START 700 wykonane w technologii ultra-kondensatorów: lekkie, kompaktowe, nie wymagające konserwacji, łatwe w transporcie. Szczytowy prąd rozruchu 700A zapewnia szybkie wspomaganie rozruchu motocykli, samochodów osobowych i dostawczych oraz łodzi. Telwin FLASH START 700 jest niezwykle prosty w obsłudze: wystarczy podłączyć zaciski urządzenia do rozładowanego akumulatora i odczekać sekund,a następnie uruchomić pojazd. Odsłony: 5370 Czytaj więcej Ładowarka Stef-pol EST-518 24V 12,5A wtorek, 03 październik 2017 Ładowarka Stef-pol EST-518 24V 12,5A - przeznaczone są do samoczynnego ładowania akumulatorów bezobsługowych, żelowych i ołowiowo – kwasowych o napięciu 24V i pojemności 34 ÷ 120Ah. Ładowanie akumulatorów tymi ładowarkami gwarantuje pełne naładowanie akumulatora jak i przedłużenie jego żywotności. Ładowarki EST od innych ładowarek wyróżnia to, że po osiągnięciu właściwego napięcia przez akumulator układ nie rozłącza ładowarki, od tego momentu na akumulatorze podtrzymywana jest stała wartość napięcia, jest to korzystne dla akumulatora. Ładowanie akumulatorów tą ładowarką spełnia oczekiwania użytkownika jak i producenta akumulatorów. Odsłony: 5616 Czytaj więcej Ładowarka Stef-pol EST-524 12V 30A wtorek, 03 październik 2017 Ładowarka Stef-pol EST-524 12V 30A - Automatyczna ładowarka EST przeznaczona jest do samoczynnego ładowania akumulatorów bezobsługowych, żelowych i ołowiowo-kwasowych o napięciu 24V i pojemności 74 ÷ 400Ah. Zaletą i wyróżnieniem ładowarki automatycznej EST jest to, że po osiągnięciu właściwego napięcia przez akumulator układ nie rozłącza ładowarki, od tego momentu na akumulatorze podtrzymywana jest stała wartość napięcia. Ładowanie tymi ładowarkami zapobiega intensywnemu gazowaniu akumulatora przedłużając jego żywotność. Odsłony: 5538 Czytaj więcej Ładowarki CTEK środa, 20 wrzesień 2017 Jest to najlepszy w Europie model ładowarki do akumulatorów, trzykrotny laureat nagrody "Best in Test, używany przez najważniejsze firmy motoryzacyjne, jako podstawowy model ładowarki stosowanej w ich pojazdach. ŁadowarkiCTEK są zalecane do wszystkich rodzajów akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w tym elektrolitowych, bezobsługowych, żelowych, wapniowo-wapniowych oraz AGM. Odsłony: 6922 Czytaj więcej Kupno akumulatora może i specjaliście w tej dziedzinie przysporzyć wielu problemów. Ilość marek produkujących akumulatory potrafi szokować. Wiadomo, że ile osób, tyle opinii. Jeżeli chcesz poznać rzetelne, sprawdzone informacje oraz poznać zdanie fachowców w dziedzinie akumulatorów jesteś we właściwym miejscu! Na portalu oprócz tego, jaki akumulator czy prostownik będzie dla nas najlepszy dowiemy się, które sklepy są najbardziej profesjonalne i zawsze służą fachową poradą. Jesteśmy tu po to by kupno nowego akumulatora i prostownika było proste i możliwe w najkorzystniejszej na rynku cenie. Kontakt z Redakcją Email.: info(at) Tel.: +48 690 940 134 NIP PL6652807743 Na Skróty Informacje Najwięcej komentarzy

sprawdzenie poboru prądu w samochodzie